Bravo T-Jeat
Piquet: Carro bom nasce pronto
Nélson Piquet disse
certa vez que carro bom nasce pronto. Se tiver que ficar fazendo ajustes,
esquece, afirmou o tricampeão mundial. Claro que ele se referia a um Fórmula-1.
Mas o raciocínio pode ser usado também para carros de passeio, sem pagar
direitos autorais ao Nélson.
Esse é o caso do Fiat
Bravo T-Jet. “T” de turbo, claro. O carro nasceu pronto. É como se você fosse a
uma loja e saísse de lá já vestido, sem nem sequer precisar fazer a bainha da
calça.
De imediato, o carro
chama atenção por suas formas arredondadas, linha lateral subindo até chegar à
porta do compartimento de bagagens, faróis dianteiros bem resolvidos e enormes
lanternas traseiras. Para dar ainda mais esportividade no visual, a Fiat pintou
na cor vermelha os freios a disco e instalou pneus e rodas de perfil baixo e de
bom gosto.
Para abrir o carro, no
início o motorista vai estranhar um pouco o peso da porta dianteira. Só depois
se dará conta que a impressão é causada pelos três estágios de abertura.
Internamente, não há o
que reclamar: os materiais usados nos revestimentos são de muito boa qualidade.
Na versão avaliada, a topo de linha, o carro estava equipado com bancos em
couro, mesmo acabamento no volante e na alavanca do freio de mão. Com detalhes em costura. No volante, a
montadora manteve a atual tendência dos seus carros e instalou uma espécie de
calombo para o apoio dos polegares. É um lembrete de que a melhor posição, a
mais segura, é mesmo a “10x2”.
Os bancos dianteiros
praticamente “vestem” motorista e passageiro e tornam mais segura a pilotagem
esportiva. Por falar em esportividade o T-Jeat traz um “brinquedinho” a mais no
painel: a tecla OVB. Acionando-a, entra em ação o Overbooster, que altera o
regime do motor, do pedal do acelerador e até da direção, que fica mais dura. O
resultado é que o torque do motor sobe de 21.1 m.kgf (entre 2.500 a 4.000 rpms) para 23 m.kgf (a 3.000 giros por
minuto), segundo dados da montadora.
Não há, porém, mudança
na potência, que permanece com 152 cavalos. Voltando ao interior, todos os
comandos estão à mão, com excelente aparelhagem de som, vários portas-copo, bom
espaço para pernas do motorista e passageiro da frente. Atrás, os mais altos
vão ficar incomodados porque não há muito espaço. De bom, é que as janelas
descem totalmente. Há cintos de três pontos para todos os ocupantes, mas o
passageiro que sentar no meio do banco traseiro pode se incomodar porque ali se
esconde um descansa braço. O ideal é usar o carro com quatro pessoas.
São dois tetos solar. O
dianteiro rebatível: o traseiro, claro, fixo. E vários air bags, inclusive o de
cortina. A versão avaliada contava ainda com piloto automático e óbvio
computador de bordo. Todos os comandos de som e celular estão também no
volante, de ótima envergadura. A direção elétrica torna o carro “levíssimo” ao
estacionar.
Não é preciso ser nenhum
adivinho para perceber que dirigir esse esportivo é uma delícia. A vontade é
pegar logo uma estrada longa com milhares de curvas. O carro se comporta bem
nas curvas, graças à excelente calibragem da suspensão mais dura, como convém a
um esportivo, sem perda de conforto. E
convida a acelerar e desfrutar de suas seis marchas manuais, com engate seguro
e pegada esportiva.
A única coisa a lamentar
é a pouca visibilidade nas laterais traseira devido à grande coluna. O que é
contornável pelos enormes retrovisores. Outro ponto negativo, pelo menos na
versão avaliada, é um certo exagero no som de advertência ao estacionar. O
problema é que o aviso de aproximação de obstáculos ligava até quando o carro
estava parado num sinal e um outro carro se aproximava do pára-choque traseiro.
Vale
destacar também o sensor de luminosidade: os faróis em Xenon acendem e apagam
sozinhos. Outro primor de detalhe e que deveria estar presente em todos os
carros: embutidos na parte de baixo da frente, como se fossem dois faróis de
milha, faróis auxiliares acendem quando o carro faz curva à esquerda e direita.
Ajuda muito a iluminar curvas e proporciona ainda mais segurança.
Como
disse o Piquet, carro bom chega ao berço já pronto.
Mais informações técnicas e comparativo com outros modelos do segmento em:
http://comparecar.uol.com.br/Modelo/Fiat-Bravoo
Mais informações técnicas e comparativo com outros modelos do segmento em:
http://comparecar.uol.com.br/Modelo/Fiat-Bravoo
